용히 달리는 기존 렉서스 하이브리드 차량과 확연히 다르다.주행 모드를 ‘스포츠 S+’로 바꾸고 본격적으로 달려봤다. 가속 페달을 끝까지 밟자 엔진의 분당 회전수(RPM)가 레드존(엔진의 회전 한계치) 근처인 6천 선까지 금세 올라간다. 운전석 앞 계기반도 빨간색으로 바뀌며 시각적 효과를 더한다. 배기량 2500cc 휘발유 엔진의 힘을 쥐어짜지만, 실제 가속은 무난한 편이다.차 앞뒤 길이가 5m에 달하는 준대형차인 만큼 조향이나 거동이 민첩하다고 보긴 어렵다. 다만 고속에서 빠르게 속도를 줄일 때 차 앞쪽으로 쏠림이 적은 게 인상적이었다. 차의 무게 중심이 그만큼 낮다는 의미다.스포츠 모드에서의 고속 주행 때 연비도 10km/ℓ가량으로 나쁘지 않았다. 자동차 전용 도로에서 주행 모드를 ‘노멀(일반)’로 바꾸고 정속 주행하니 연비가 20km/ℓ를 넘겼다. 앞차와 일정 간격을 유지하며 차가 스스로 차로 중앙을 달리는 주행 보조 기능도 안정적이다. 알아서 가다 서기를 하지 않고 정차한 뒤 다시 출발할 때 가속 페달을 밟아야 하는 건 아쉬운 점이다.하이브리드 시장의 강자 도요타가 내연기관 엔진의 존재감을 부각한 신차를 내놓은 건 다소 의외다. 시장은 하이브리드 자동차보다도 더 조용하고 부드럽게 달리는 전기차 쪽으로 빠르게 옮겨가는 추세여서다. 시끄러워진 렉서스 승용차는 도요타의 진화와 퇴행 중 어느 쪽을 보여주는 걸까.서남원 전 감독에게 폭언 혐의를 씌운 김사니 IBK기업은행 감독대행이 진실공방에서 도망치는 듯한 모습을 보이면서 그의 무책임한 언행이 도마에 올랐다. 본인의 팀 이탈이 떳떳했다고 항변하려다가 거듭 자충수만 두고 있는 모양새다.김 대행은 27일 경기 화성종합실내체육관에서 열린 V리그 여자부 GS칼텍스와의 홈 경기를 앞두고 ‘폭언 내용을 공개해달라’는 취재진 요청에 “이 부분에 있어 어느 정도는 입장 표명을 했고 지금은 시즌이고 더 이상 이런 부분으로 말씀드리는 건 아닌 것 같다. 향후에 자리를 마련해서 말씀드리는 게 맞다”고 말했다.그는 “(무단) 이탈이 아니라는 것을 말씀드리고 싶었고, 잘잘못을 따지는 것보다는 새 감독님 오
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